华铁传媒十八年 在京奏起高铁媒体创新互动曲
中国高铁对传统城市化的冲击确实非常深远，从高铁发展十年的道路回眸，高铁覆盖在全国的扩展，将从根本上刷新中国几千年来政治经济一体化的城市发展模式，而进入高铁时代的中国、高铁时代的中国户外媒体该如何走未来的路?为此，2013年4月16日，由高铁媒体旗舰运营商华铁传媒主办，携手全国各铁路局、中国广告协会铁路分会、营销专家在北京JW万豪酒店举办“创新与互动—户外媒体互动行销力暨华铁传媒感恩十八年高峰盛典”，共同探讨与解析未来中国户外媒体成长及发展之道。
当前中国户外媒体产业迅速与互联网、无线网络、数字广播电视等媒介交织融合，面临着从未有过的转型与变革，虽然户外媒体已被视为中国21世纪广告界的新宠，但面对着数字网络化的冲击，户外媒体该如何自处?此次高峰盛典以“创新与互动”为主题，针对中国传统媒体创新、铁路媒体改革等诸多热点展开讨论，对中国户外媒体的未来给予了发展的方向。同样，作为十八年来一直致力于铁路媒体发展的华铁传媒，在创新与互动中抓住了高铁网络所带来的无限契机，将全面奏响高铁媒体作为户外媒体行业变革的奏鸣曲。
2013年中国铁路投资计划6500亿元，其中基本建设投资5200亿元，投产新线5200公里以上，国家在统筹推进铁路重点项目建设上，指出要确保铁路投入资金。可以说，铁路行业未来之路将更加如火如荼。如今，高铁作为我国铁路建设发展的重中之重，已形成覆盖全国省级市“四纵四横”合围之势，传统行政区域已被打破，形成以北京、上海、广州、成都四地置高地的高铁经济大区域，将科技、资金、人才、物流、商务、旅游全面融合循环其中。而北京作为高铁经济中心之一，京沪杭、京津城际、京广、京哈等高铁动车线路通往中国各个经济大区，辐射带动站点区域全面变革与发展。而高铁媒体也必将在这股经济旋风潮中得到广阔的受众市场和迅猛发展。
中国户外媒体能否乘着“高铁经济”的顺风之势完成自身的变革?这已经成为越来越多的媒体人所迫切的需要!而高铁媒体作为中国户外媒体中的一支新秀，或许就是带领行业突出重围、驱散迷雾的灯塔，但这需要整个户外媒体行业共同的“创新与互动”，融入铁路行业改革的潮涌中，实现以高铁媒体为中心，辐射传统媒体、网络媒体、手机媒体等多种类型融合的大媒体行业，突破传统户外媒体发展道路，在创新与互动中激发行业行销力。而华铁传媒自1995年成立，十八年来一直致力于铁路媒体的发展与创新，从初期的简单铁路广告媒体代理到如今的中国高铁旗舰运营商，华铁传媒在铁路行业中书写了一段从无到有、从广到精的铁路传奇。
如今，华铁传媒旗下现拥有中国铁路近70%高铁、动车组列车媒体资源、近90%普速列车媒体资源，直接落地全国5000多个列车站点，年度影响超过6.1亿人次社会精英群体，年覆盖群体总量超16.93亿人次……十八年来，华铁传媒一直用发展的数字去展现铁路媒体的魅力，并且一直在专注中不断创新。在2012年12月7日全国高铁、动车组媒体招标会中，华铁传媒更是耗资数亿元强强联手北京局、上海局、成都局、广铁集团，一举夺得中国高铁、动车组400多组列车媒体运营权，独家垄断京沪高铁、沪宁高铁、沪杭高铁、合蚌高铁、汉宜高铁、成渝动车、广深港高铁、广深线及上海铁路局、广铁集团、成都局所辖全部高铁媒体资源，同时揽获京广、京哈、哈大、沪汉蓉、郑西、石太、沪浙闽沿海等线路高铁、动车组媒体资源。全面覆盖环渤海、长三角、珠三角以及成渝四大经济圈，实现高铁、动车组列车媒体全网布局，成为真正的中国高铁旗舰运营商，全面打开高铁经济大区域。
今年是华铁传媒成立的第十八年，集团在年初已实行全面的转型与整合，在十八年广阔的既有铁路媒体资源基础之上，全面开拓高铁媒体大市场。而北京作为华铁传媒的成立之地，也是中国高铁重要的经济置高地之一，集团以北京为高铁媒体发展战略中心，与旗下环渤海、长三角、珠三角及成渝经济圈高铁媒体资源相结合，辐射全国，通达受众，为更多的广告主提供一个全新且广阔的投放大市场。而在未来，华铁传媒也会在铁路媒体的基础上，进行“在路上”人群的大战略布局，以高铁旅途营销、高铁车站体验平台、高铁品牌专列、高铁车内框架媒体、高铁车内视频媒体，并且开拓手机互联整合解决方案、城际长途大巴媒体和飞机舱内媒体等系列交通媒体的版图营销。
随着中国交通全面提速，高速铁路、高速公路、民航网络的建设不断完善，中国流动群体的规模倍增，华铁传媒将针对“在路上”群体实施大交通网络媒体的全面布局和战略部署，在华铁传媒的大战略版图上，华铁传媒力图形成铁路媒体、航空媒体、公关互动、旅途营销四大板块互通，分别由华铁传媒擎领高铁媒体大旗，华线传媒深度耕耘普速列车媒体、华航传媒开拓航空媒体，华媒传播致力综合业务代理，华脉公关则侧重于公关互动、体验传播、人在旅途商贸公司主要拓展旅途营销，通过上述六个实体公司的运营，加强资源互联，营销互动，通过传播形式的不断延展，以“在路上”人群实现这一大交通网络媒体战略布局，助力华铁传媒向综合传媒集团转型。
中国户外媒体的变革已是不可逆转，而行业性的创新与互动已鸣笛而起，华铁传媒在此时奏起高铁媒体的曲调，将为户外媒体带来何种飞跃?面对高铁网络愈加深入，高铁经济区域愈加广阔，高铁媒体与众多媒体如何融合?一切的未知都将在高铁媒体的未来发展中得到解答。
当前中国户外媒体产业迅速与互联网、无线网络、数字广播电视等媒介交织融合，面临着从未有过的转型与变革，虽然户外媒体已被视为中国21世纪广告界的新宠，但面对着数字网络化的冲击，户外媒体该如何自处?此次高峰盛典以“创新与互动”为主题，针对中国传统媒体创新、铁路媒体改革等诸多热点展开讨论，对中国户外媒体的未来给予了发展的方向。同样，作为十八年来一直致力于铁路媒体发展的华铁传媒，在创新与互动中抓住了高铁网络所带来的无限契机，将全面奏响高铁媒体作为户外媒体行业变革的奏鸣曲。
2013年中国铁路投资计划6500亿元，其中基本建设投资5200亿元，投产新线5200公里以上，国家在统筹推进铁路重点项目建设上，指出要确保铁路投入资金。可以说，铁路行业未来之路将更加如火如荼。如今，高铁作为我国铁路建设发展的重中之重，已形成覆盖全国省级市“四纵四横”合围之势，传统行政区域已被打破，形成以北京、上海、广州、成都四地置高地的高铁经济大区域，将科技、资金、人才、物流、商务、旅游全面融合循环其中。而北京作为高铁经济中心之一，京沪杭、京津城际、京广、京哈等高铁动车线路通往中国各个经济大区，辐射带动站点区域全面变革与发展。而高铁媒体也必将在这股经济旋风潮中得到广阔的受众市场和迅猛发展。
中国户外媒体能否乘着“高铁经济”的顺风之势完成自身的变革?这已经成为越来越多的媒体人所迫切的需要!而高铁媒体作为中国户外媒体中的一支新秀，或许就是带领行业突出重围、驱散迷雾的灯塔，但这需要整个户外媒体行业共同的“创新与互动”，融入铁路行业改革的潮涌中，实现以高铁媒体为中心，辐射传统媒体、网络媒体、手机媒体等多种类型融合的大媒体行业，突破传统户外媒体发展道路，在创新与互动中激发行业行销力。而华铁传媒自1995年成立，十八年来一直致力于铁路媒体的发展与创新，从初期的简单铁路广告媒体代理到如今的中国高铁旗舰运营商，华铁传媒在铁路行业中书写了一段从无到有、从广到精的铁路传奇。
如今，华铁传媒旗下现拥有中国铁路近70%高铁、动车组列车媒体资源、近90%普速列车媒体资源，直接落地全国5000多个列车站点，年度影响超过6.1亿人次社会精英群体，年覆盖群体总量超16.93亿人次……十八年来，华铁传媒一直用发展的数字去展现铁路媒体的魅力，并且一直在专注中不断创新。在2012年12月7日全国高铁、动车组媒体招标会中，华铁传媒更是耗资数亿元强强联手北京局、上海局、成都局、广铁集团，一举夺得中国高铁、动车组400多组列车媒体运营权，独家垄断京沪高铁、沪宁高铁、沪杭高铁、合蚌高铁、汉宜高铁、成渝动车、广深港高铁、广深线及上海铁路局、广铁集团、成都局所辖全部高铁媒体资源，同时揽获京广、京哈、哈大、沪汉蓉、郑西、石太、沪浙闽沿海等线路高铁、动车组媒体资源。全面覆盖环渤海、长三角、珠三角以及成渝四大经济圈，实现高铁、动车组列车媒体全网布局，成为真正的中国高铁旗舰运营商，全面打开高铁经济大区域。
今年是华铁传媒成立的第十八年，集团在年初已实行全面的转型与整合，在十八年广阔的既有铁路媒体资源基础之上，全面开拓高铁媒体大市场。而北京作为华铁传媒的成立之地，也是中国高铁重要的经济置高地之一，集团以北京为高铁媒体发展战略中心，与旗下环渤海、长三角、珠三角及成渝经济圈高铁媒体资源相结合，辐射全国，通达受众，为更多的广告主提供一个全新且广阔的投放大市场。而在未来，华铁传媒也会在铁路媒体的基础上，进行“在路上”人群的大战略布局，以高铁旅途营销、高铁车站体验平台、高铁品牌专列、高铁车内框架媒体、高铁车内视频媒体，并且开拓手机互联整合解决方案、城际长途大巴媒体和飞机舱内媒体等系列交通媒体的版图营销。
随着中国交通全面提速，高速铁路、高速公路、民航网络的建设不断完善，中国流动群体的规模倍增，华铁传媒将针对“在路上”群体实施大交通网络媒体的全面布局和战略部署，在华铁传媒的大战略版图上，华铁传媒力图形成铁路媒体、航空媒体、公关互动、旅途营销四大板块互通，分别由华铁传媒擎领高铁媒体大旗，华线传媒深度耕耘普速列车媒体、华航传媒开拓航空媒体，华媒传播致力综合业务代理，华脉公关则侧重于公关互动、体验传播、人在旅途商贸公司主要拓展旅途营销，通过上述六个实体公司的运营，加强资源互联，营销互动，通过传播形式的不断延展，以“在路上”人群实现这一大交通网络媒体战略布局，助力华铁传媒向综合传媒集团转型。
中国户外媒体的变革已是不可逆转，而行业性的创新与互动已鸣笛而起，华铁传媒在此时奏起高铁媒体的曲调，将为户外媒体带来何种飞跃?面对高铁网络愈加深入，高铁经济区域愈加广阔，高铁媒体与众多媒体如何融合?一切的未知都将在高铁媒体的未来发展中得到解答。
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